电气工程中电机控制的前途(钱途)在哪里
2022年 07月 29 日

Mr.oki

这是电力电子口的东西,也不要仅仅局限在电机控制上,纯电机控制能做的东西实在太有限了,很多做电机驱动的,搞了很多算法和调制类的,很容易被当成灌水给拒了。电机驱动和并网PCS是类似的控制,很多都是DQ解耦+双环,无非前者控转矩转速,后者控电流电压,原理共通。电驱再往深了做,就是一些滑膜、模型预测等,做到控制上了,最后再转型去神经网络、深度学习。
现在电机驱动的风口在电动汽车上,可以研究一些与电动汽车相关的东西,缺口比较大,比如UT Dallas的IEEE Fellow Babak Fahimi,最早也是电驱的,现在都往其他东西上面靠了:包括电池管理,包括健康监测,快充;OBC:多合一、高功率密度DC/DC变流器;电机驱动:高功率密度、EMI等;电机本体:扁线电机、高转速电机;功能安全,AUTOSAR等。
国内新能源汽车配套起来的初创企业不少,比如臻驱、威迈斯、欣锐、致瞻、巨一、健三等,很多创始人都是GE、台达、华为、艾默生、联电等出来的。另一个风口就是搞半导体器件,从芯片到封测到驱动,尤其是宽禁带,都是热门。考虑一下封测工艺方面,比如烧结、塑封、键合等,以及结构优化,比如DBC layout、3D封装、压接式,功率器件的博士去大厂拿五六十万还是可以的。但是牵扯到很多材料、绝缘、机械、热的东西,搞到底都不太像是EE范畴了。国
内也有很多功率器件新势力,比如瞻芯、英诺赛科、泰科天润、钧联、合肥博众等,老牌厂包括中车系的,以及封测的设备商,很多创始人都是英飞凌、IR、安森美、中车出去的。这块国产化替代的需求挺大的。
说到底,做电机驱动是可以的,但不要局限于控制算法本身。如果是直面工业界,尤其是电动汽车,那就需要自己能亲自做出东西来,从硬件到软件都吃透。

电气工程中电机控制的前途(钱途)在哪里

这是电力电子口的东西,也不要仅仅局限在电机控制上,纯电机控制能做的东西实在太有限了,很多做电机驱动的,搞了很多算法和调制类的,很容易被当成灌水给拒了。电机驱动和并网PCS是类似的控制,很多都是DQ解耦+双环,无非前者控转矩转速,后者控电流电压,原理共通。电驱再往深了做,就是一些滑膜、模型预测等,做到控制上了,最后再转型去神经网络、深度学习。
现在电机驱动的风口在电动汽车上,可以研究一些与电动汽车相关的东西,缺口比较大,比如UT Dallas的IEEE Fellow Babak Fahimi,最早也是电驱的,现在都往其他东西上面靠了:包括电池管理,包括健康监测,快充;OBC:多合一、高功率密度DC/DC变流器;电机驱动:高功率密度、EMI等;电机本体:扁线电机、高转速电机;功能安全,AUTOSAR等。
国内新能源汽车配套起来的初创企业不少,比如臻驱、威迈斯、欣锐、致瞻、巨一、健三等,很多创始人都是GE、台达、华为、艾默生、联电等出来的。另一个风口就是搞半导体器件,从芯片到封测到驱动,尤其是宽禁带,都是热门。考虑一下封测工艺方面,比如烧结、塑封、键合等,以及结构优化,比如DBC layout、3D封装、压接式,功率器件的博士去大厂拿五六十万还是可以的。但是牵扯到很多材料、绝缘、机械、热的东西,搞到底都不太像是EE范畴了。国
内也有很多功率器件新势力,比如瞻芯、英诺赛科、泰科天润、钧联、合肥博众等,老牌厂包括中车系的,以及封测的设备商,很多创始人都是英飞凌、IR、安森美、中车出去的。这块国产化替代的需求挺大的。
说到底,做电机驱动是可以的,但不要局限于控制算法本身。如果是直面工业界,尤其是电动汽车,那就需要自己能亲自做出东西来,从硬件到软件都吃透。

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